бесцентробежный шлифовальный станок

1.Часть не круглая.

Причины возникновения

（1）Колесо не округлено

（2）Меньшее количество шлифовок или большой эллипс процесса верхнего прохода.

（3）Тупой шлифовальный круг

（4）Чрезмерное измельчение или чрезмерная подача

Методы устранения

  (1) Реконструкция направляющего колеса, до приостановления круглого ремонта направляющего колеса (обычно до прерывистого прерывания звука)

  (2) Надлежащее увеличение количества шлифовок

  (3) Ремонт шлифовального круга

  (4) Уменьшение измельчения и скорости тяжелых ножей

2. Части имеют ребристый (многоугольник)

Причины возникновения

  (1) Центр запчастей недостаточно высок

  (2) осевая тяга детали слишком велика, так что деталь сжимает штырь и не может равномерно вращаться

  (3) Дисбаланс шлифовального круга

  (4) Центры запчастей завышены

Методы устранения

  (1) Точный центр передовых деталей

  (2) Уменьшить наклон направляющего колеса шлифовального станка до 0,5° или 0,25°. Если предположить, что блокировка не может быть решена, нужно проверить баланс точки опоры.

  (3) Балансирующий шлифовальный круг

  (4) Умеренное снижение центральной высоты деталей

3.Вибрационные следы на поверхности детали (т.е. на поверхности детали видны красочные рыбы и прямые белые линии)

Причины возникновения

  (1) Вибрация станка из - за неуравновешенной поверхности шлифовального круга

  (2) Центр деталей движется вперед, чтобы заставить деталь биться

  (3) Тупой шлифовальный круг или слишком светлый ремонт поверхности шлифовального круга

  (4) Колесо вращается слишком быстро

Методы устранения

  (1) Тщательно сбалансированный шлифовальный круг

  (2) Умеренное сокращение центра запчастей

  (3) Измельчительный круг или соответствующее увеличение скорости отделки шлифовального круга

  (4) Умеренное снижение скорости проводимости

4.У деталей есть конус.

Причины возникновения

  (1) Передняя часть детали мала из - за слишком низкой шины передней направляющей или наклона направляющего колеса передней направляющей

  (2) Небольшая задняя часть детали из - за низкой поверхности задней направляющей и шины направляющей или наклона на колесе направляющей задней направляющей

  (3) Конус в передней или задней части детали вследствие:

　　①шлифовальный круг неправильно отделан, имеет конус

　　②Поверхность шлифовального круга и направляющего круга изношена.

Методы устранения

  (1) Надлежащий перенос передней направляющей и регулировка передней направляющей параллельно шине направляющего колеса

  (2) Направляющая поверхность отрегулированной направляющей пластины параллельна шине направляющего колеса и находится на одной линии.

　　①В соответствии с направлением конуса детали, отрегулируйте угловой круг при изменении шлифовального круга

　　②Песочный круг и направляющий круг [MicroChat для металлообработки, хорошее содержание, стоит обратить внимание]

5.Центры запчастей большие и малые.

Причины возникновения

  (1) Задняя и задняя направляющие пластины равномерно наклоняются в сторону шлифовального круга

  (2) Обработка шлифовального круга в форму барабана

Методы устранения

  (1) Корректировка передней и задней направляющих панелей

  (2) Изменить шлифовальный круг, каждый раз изменять запас не слишком большой

7. Поверхность детали имеет кольцевую резьбовую линию

Причины возникновения

(1) Задняя и задняя направляющие пластины выпуклые из поверхности направляющего колеса, так что детали на выходе или на входе поцарапаны краем направляющего колеса

(2) Отношение ветви слишком мягкое, измельченное резание встроено в несущую поверхность отношения ветви, образуя выпуклый заусенец, выгравированный на поверхности детали в резьбовую линию

(3) Охлаждающая жидкость нечистая, с стружкой или песком внутри

(4) На выходе из - за большого количества измельчения, скребок из края шлифовального круга

(5) Центр детали ниже центра шлифовального круга, прямое давление больше, так что песок и стружка прикреплены к волосам ветви

(6) Тупой шлифовальный круг

(7) Чрезмерный запас одноразового измельчения или слишком толстый шлифовальный круг, на другой поверхности происходит очень тонкая резьбовая линия

Методы устранения

  (1) Корректировка передней и задней направляющих панелей

  (2) Замена волос с более высокой твердостью, смазанных поверхностью

  (3) Замена охлаждающей жидкости

  (4) Закрепить край шлифовального круга под углом, чтобы в конечном итоге 20 - мм управление на выходе детали не шлифовалось

  (5) Надлежащее продвижение центральной высоты деталей

  (6) Песочный круг

  (7) Умеренное уменьшение объема измельчения и замедление темпов модификации

7.Отрежьте небольшой кусочек спереди детали

Причины возникновения

  (1) Выделение передней направляющей на поверхность направляющего колеса

  (2) Передний край шлифовального круга и направляющего колеса не находится на одной прямой и сильно различается.

  (3) Перемолот у входа

Методы устранения

  (1) Переместите переднюю направляющую немного назад

  (2) Замена или изменение одного из самых длинных

  (3) Уменьшение объема шлифовки на входе

8.Разрезаны середина или хвост детали, есть следующие виды разрезов:

1. Разрез прямоугольный

Причины возникновения

  (1) Задняя направляющая пластина превосходна на поверхности направляющего колеса, что препятствует вращению деталей и продолжению шлифования поверхности похода

  (2) Задняя опорная прокладка вытягивается слишком долго, измельченная деталь не падает, препятствуя вращению и продвижению измельченной детали

Методы устранения

  (1) Правильно переместить заднюю направляющую назад

  (2) Повторная установка подстилки

2.Следы угловой или множественной микроформы в разрезе

Причины возникновения

  (1) Задняя направляющая пластина отстает от поверхности направляющего колеса

  (2) Центр запчастей движется слишком высоко, чтобы деталь билась на выходе

Методы устранения

  (1) Слегка переместить заднюю направляющую вперед

  (2) Умеренное снижение центральной высоты деталей

9.Недостаточная яркость поверхности детали

Причины возникновения

  (1) Наклонение направляющего колеса слишком велико, так что детали идут слишком быстро.

  (2) Скорость модификации шлифовального круга слишком высока, а поверхность шлифовального круга изменяется без яркого света

  (3) Изменить колесо слишком грубо

Методы устранения

  (1) Уменьшение наклона

  (2) Уменьшить скорость модификации и изменить шлифовальный круг с нуля

  (3) Ремонт направляющих колес

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда наждачный круг не активирован, запрещается открывать охлаждающую жидкость, если сначала открыть охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить возникновение неисправности, следует принять прерывистое вождение (т. е. открыть, выключить, выключить, выключить) после того, как охлаждающая жидкость излучается со всех сторон, прежде чем приступать к работе.