Бесцентробежный шлифовальный станок - это тип шлифовального станка, который не требует шлифования с использованием оси детали. Он состоит из трех механизмов шлифовального круга, регулирующего колеса и кронштейна детали. Общие дефекты шлифования и способы устранения бесцентровых шлифовальных станков описаны ниже:

1. Части не круглые.

　　Причины возникновения

　　（1）Колесо не округлено

　　（2）Меньшее количество шлифовок или большой эллипс процесса верхнего прохода.

　　（3）Тупой шлифовальный круг

　　（4）Чрезмерное измельчение или чрезмерная подача

　　Методы устранения

　　（1）Ремонт направляющего колеса, ожидание приостановления круглого ремонта направляющего колеса (обычно до бесперебойной акустической остановки)

　　（2）Надлежащее увеличение количества шлифовок

　　（3）Ремонт шлифовального круга

　　（4）Уменьшение измельчения и скорости тяжелых ножей

2. Детали имеют ребристый (многоугольник)

　　Причины возникновения

　　（1）Центр запчастей недостаточно высок

　　（2）осевая тяга детали слишком велика, так что деталь сжимает штырь и не может равномерно вращаться

　　（3）Дисбаланс шлифовального круга

　　（4）Центры запчастей завышены

　　Методы устранения

　　（1）Точный центр передовых деталей

　　（2）Уменьшить наклон направляющего колеса шлифовального станка до 0,5° или 0,25°. Если предположить, что блокировка не может быть решена, нужно проверить баланс точки опоры.

　　（3）Балансирующий шлифовальный круг

　　（4）Умеренное снижение центральной высоты деталей

【Металлическая обработка WeChat, хороший контент, стоит обратить внимание】

3. Вибрационные следы на поверхности деталей (например, на поверхности деталей видны полосы рыбы и прямые белые линии)

　　Причины возникновения

　　（1）Вибрация станка из - за неуравновешенной поверхности шлифовального круга

　　（2）Центр деталей движется вперед, чтобы заставить деталь биться

　　（3）Тупой шлифовальный круг или слишком светлый ремонт поверхности шлифовального круга

　　（4）Колесо вращается слишком быстро

　　Методы устранения

　　（1）Тщательно сбалансированный шлифовальный круг

　　（2）Умеренное сокращение центра запчастей

　　（3）Измельчительный круг или соответствующее увеличение скорости отделки шлифовального круга

　　（4）Умеренное снижение скорости проводимости

4. У деталей есть конус.

　　Причины возникновения

　　（1）Передняя часть детали мала из - за слишком низкой шины передней направляющей или наклона направляющего колеса передней направляющей

　　（2）Небольшая задняя часть детали из - за низкой поверхности задней направляющей и шины направляющей или наклона на колесе направляющей задней направляющей

　　（3）Конус передней или задней части детали возникает по следующим причинам:

　　①шлифовальный круг неправильно отделан и имеет конус сам по себе

　　②Поверхность шлифовального круга и направляющего колеса изношена.

　　Методы устранения

　　（1）Надлежащий перенос передней направляющей и регулировка передней направляющей параллельно шине направляющего колеса

　　（2）Направляющая поверхность отрегулированной направляющей пластины параллельна шине направляющего колеса и находится на одной линии.

　　①В соответствии с направлением конуса детали, отрегулируйте угловой круг при изменении шлифовального круга

　　②Песочный круг и направляющий круг [MicroChat для металлообработки, хорошее содержание, стоит обратить внимание]

5. Центры запчастей большие и маленькие.

　　Причины возникновения

　　（1）Задняя и задняя направляющие пластины равномерно наклоняются в сторону шлифовального круга

　　（2）Обработка шлифовального круга в форму барабана

　　Методы устранения

　　（1）Корректировка передней и задней направляющих панелей

　　（2）Изменить шлифовальный круг, каждый раз изменять запас не слишком большой

6. На поверхности деталей есть кольцевая резьба.

　　Причины возникновения

　　（1）Задняя и задняя направляющие пластины выпуклые из поверхности направляющего колеса, так что детали на выходе или на входе поцарапаны краем направляющего колеса

　　（2）Отношение ветви слишком мягкое, измельченное резание встроено в несущую поверхность отношения ветви, образуя выпуклый заусенец, выгравированный на поверхности детали в резьбовую линию

　　（3）Охлаждающая жидкость нечистая, с стружкой или песком внутри

　　（4）На выходе из - за большого количества измельчения, скребок из края шлифовального круга

　　（5）Центр детали ниже центра шлифовального круга, прямое давление больше, так что песок и стружка прикреплены к волосам ветви

　　（6）Тупой шлифовальный круг

　　（7）Чрезмерный запас одноразового измельчения или слишком толстый шлифовальный круг, на другой поверхности происходит очень тонкая резьбовая линия

　　Методы устранения

　　（1）Корректировка передней и задней направляющих панелей

　　（2）Замена волос с более высокой твердостью, смазанных поверхностью

　　（3）Замена охлаждающей жидкости

　　（4）Закрепить край шлифовального круга под углом, чтобы в конечном итоге 20 - мм управление на выходе детали не шлифовалось

　　（5）Надлежащее продвижение центральной высоты деталей

　　（6）Песочный круг

　　（7）Умеренное уменьшение объема измельчения и замедление темпов модификации

7. Отрезать кусочек спереди детали

　　Причины возникновения

　　（1）Выделение передней направляющей на поверхность направляющего колеса

　　（2）Передний край шлифовального круга и направляющего колеса не находится на одной прямой и сильно различается.

　　（3）Перемолот у входа

　　Методы устранения

　　（1）Переместите переднюю направляющую немного назад

　　（2）Замена или изменение одного из самых длинных

　　（3）Уменьшение объема шлифовки на входе

8. Средняя часть или хвост деталей были разрезаны, а разрезы были следующими

　　1.Разрез прямоугольный

　　Причины возникновения

　　（1）Задняя направляющая пластина превосходна на поверхности направляющего колеса, что препятствует вращению деталей и продолжению шлифования поверхности похода

　　（2）Задняя опорная прокладка вытягивается слишком долго, измельченная деталь не падает, препятствуя вращению и продвижению измельченной детали

　　Методы устранения

　　（1）Правильно переместить заднюю направляющую назад

　　（2）Переустановка опорных прокладок [металлообработка WeChat, хорошее содержание, стоит обратить внимание]

　　2.Следы угловой или множественной микроформы в разрезе

　　Причины возникновения

　　（1）Задняя направляющая пластина отстает от поверхности направляющего колеса

　　（2）Центр запчастей движется слишком высоко, чтобы деталь билась на выходе

　　Методы устранения

　　（1）Слегка переместить заднюю направляющую вперед

　　（2）Умеренное снижение центральной высоты деталей

9. Недостаточно яркость поверхности деталей.

　　Причины возникновения

　　（1）Наклонение направляющего колеса слишком велико, так что детали идут слишком быстро.

　　（2）Скорость модификации шлифовального круга слишком высока, а поверхность шлифовального круга изменяется без яркого света

　　（3）Изменить колесо слишком грубо

　　Методы устранения

　　（1）Уменьшение наклона

　　（2）Уменьшить скорость модификации и изменить шлифовальный круг с нуля

　　（3）Ремонт направляющих колес

　　 ПРИМЕЧАНИЕ: Когда наждачный круг не активирован, запрещается открывать охлаждающую жидкость, если сначала открыть охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить возникновение неисправности, следует принять прерывистое вождение (т. е. открыть, выключить, выключить, выключить) после того, как охлаждающая жидкость излучается со всех сторон, прежде чем приступать к работе.

　　Кроме того, Металлическая обработка Xiaobian также собирает для вас некоторые меры предосторожности при эксплуатации бесцентрового шлифовального станка для вашего сведения~

Особенности бесцентрового шлифовального станка и правила безопасной эксплуатации

　　При бесцентровом внешнем шлифовании на бесцентровом шлифовальном станке детали помещаются между направляющим и шлифовальным кругом, один из которых служит шлифовальным, а другой - приводным. Нижняя часть изделия поддерживается поддоном. Ведущее колесо изготовлено из резиновой связки, ось которой находится в вертикальном направлении под тета - углом с шлифовальным колесом, что приводит к вращению деталей и движению подачи.

　　При бесцентровом шлифовании шлифовальное колесо вращается с круговой скоростью, примерно в 75 раз превышающей направляющее колесо. Поскольку трение между заготовкой и направляющим колесом больше, чем трение между заготовкой и шлифовальным колесом, заготовка управляется направляющим колесом и шлифовывается после того, как заготовка имеет допуск IT6 ~ IT7, значение шероховатости поверхности составляет Ra0.8 ~ 0.01um.

1.При подаче шлифовальных деталей вручную рука должна находиться от шлифовального круга более чем на 50 мм, не сжиматься слишком плотно.

2. При подаче материала с помощью толкающего стержня нужно держать толкающий стержень, запрещается использовать металлический стержень.

3.При коррекции объема шлифования пробные детали не могут быть менее 3.

4. При коррекции шлифовального круга нужно медленно подавать нож и давать достаточную охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить повреждение алмазного бура.

5. Когда заготовка наклонена посередине шлифовального круга, необходимо срочно остановиться.

6. При шлифовании стержневого материала требуется прямая линия между опорой и центром шлифовального круга и направляющего колеса. Строго запрещается размалывать материал.

7. Когда заготовка не была измельчена из шлифовального круга, ее не разрешается извлекать. При ручном захвате заготовки нужно быстро взять заготовку и остановить ее вращение.

8. Товары на раме должны быть помещены, чтобы предотвратить падение и повреждение людей.

9.При установке спиральных колес необходимо надевать перчатки; Возьмите торцевое внутреннее отверстие винтового колеса и не берите его снаружи.

10. лезвие бесцентровой точильной пластины должно быть притуплено, чтобы предотвратить порезание руки.

11.Не допускается добавление крупных материалов сверх спецификаций. При обнаружении больших объемов необходимо немедленно удалить, чтобы предотвратить несчастный случай.

12.Замена шлифовального круга должна соответствовать общим правилам безопасности шлифовальных работ.

При эксплуатации бесцентрового шлифовального станка необходимо обратить внимание на следующее:

(1) Перед загрузкой проверьте состояние периметра станка, на станке не должны размещаться предметы, детали аккуратно размещены. [Металлическая обработка WeChat, хороший контент, стоит обратить внимание]

(2) Перед загрузкой проверьте, является ли причал припаркованного ящика нормальным, уровень воды в резервуаре охлаждающей воды, является ли зазор между шлифовальным кругом и направляющим колесом и поддерживающим лезвием нормальным, есть ли в станке рабочие предметы или мусор.

(3) Перед включением проверьте надежность переключателя и убедитесь, что защитная защита экрана эффективна.

(4) Включите питание, запустите гидравлический переключатель, посмотрите, является ли давление гидравлического счетчика станка нормальным, а затем посмотрите, есть ли поток масла в каждом зеркале стоянки и на каждом участке причала.

(5) Перед загрузкой шлифовальный круг, сиденье для обрезки направляющего колеса должно быть вытирано, а чашка для стоянки должна быть заполнена маслом.

(6) Перед загрузкой операторы должны пройти подготовку в соответствии с инструкциями по эксплуатации, с тем чтобы они могли понять рабочие процессы.

(7) Только после того, как вышеупомянутое подтверждение является безошибочным, он может быть включен.

(8) Включите основной источник питания и включите его в положение ON. 09: Включите гидравлический выключатель в положение ON.

(9) Проверьте зеркало гидросистемы для стоянки, после того, как масломер стабилизируется, прежде чем можно открыть шлифовальный круг, направляющий круг.

(10) После нормальной работы шлифовального круга, направляющего колеса, затем включить насос и отрегулировать его на подходящее количество воды.

(11) Настроить машину для испытания измельчения 1 - 3 деталей, сначала проверить размер деталей, внешний вид, поставить модульную продукцию в модульную коробку.

(12) Настроить машину для испытания измельчения 1 - 3 деталей, сначала проверить размер деталей, внешний вид, поставить модульную продукцию в модульную коробку.

(13) Испытания квалифицированы, прежде чем они могут быть серийно произведены.

(14) После ввода в эксплуатацию оператор должен провести самопроверку и зарегистрировать первый образец в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

(15) При возникновении аномалий в процессе производства следует немедленно прекратить сообщение и заполнить соответствующую форму.

(16) При выключении включайте мотор насоса в положение OFF, чтобы он прекратил подачу воды и удалил работу, застрявшую в станке.

(17) шлифовальный круг, направляющий круг, непрерывный холостой оборот более 5 минут, чтобы остановить подачу воды, чтобы избежать повторной загрузки, вызывающей дисбаланс шлифовального круга, до тех пор, пока не высушить влагу, шлифовальный круг, выключатель питания направляющего круга в положение OFF.

(18) После остановки шлифовального круга и направляющего колеса переключатель давления масла может попасть в положение OFF (без остановки двигателя давления масла, чтобы избежать потери масла от износа вкладыша и шпинделя).